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“高速远隔大卡车”是老司机常说的一句话。除了惨烈的事故案例和一些机构连络数据，近期汽车垂类平台懂车帝举办的一场大界限“钻卡”碰撞测试，也充分证据了钻撞卡车事故的严重性。从测试规定来看，30款测试车型中唯有小米SU7、祥瑞帝豪两款车赢得G/A(优秀/可给与)级评价。濒临钻撞卡车事故，普及卡车后防守防钻撞水平，坚捏安全驾驶至关首要。

“钻卡”测试并非首创

据先容，本次测试由懂车帝联结北京市居品质料监督检修连络院(简称北京质检院)共同举办，登科阛阓主流热销、和蔼度高的30款新车，共进行90次碰撞。测试口头包括64公里每小时40%重迭正面碰撞、80公里每小时70%重迭追尾碰撞和56公里每小时30%重迭钻入卡车碰撞。其中前两项测试属于惯例口头，不少测试车型王人取得了优秀级评价。尤其是中国品牌车型，如问界M7 5座版、小米SU7、传祺M8、极氪001等，王人展现出极佳的安全性能。

56公里每小时30%重迭钻入卡车碰撞(简称“钻卡碰撞”)的阵势则胆战心摇。稀有据统计走漏，“高速钻卡”的东谈主员伤一火率和弃世率王人远超其他类型交通事故。由于测试真确模拟了这一高危事故场景，大批车型王人无法为乘员提供充分保护。从测试论断看，普及卡车防钻撞水平，以及坚捏安全驾驶至关首要。

惨烈的测试场景也引起一些质疑和争议，有不雅点合计：高速钻撞卡车已卓著一般车辆车身强度极限，测试无法灵验反应车辆安全性能。事实上该测试并非懂车帝首创。好意思国汽车碰撞测试机构 IIHS(Insurance Institute for Highway Safety，好意思国高速公路安全保障协会)曾作念过走访，在交通事故中汽车与货车追尾经常会导致较高的致死率，因此开展了轿车56km/h的速率追尾静止货车测试，包括100%重迭、50%重迭、30%重迭三种碰撞角度，以检修货车防守遵循。

在开展关连测试后，2021年IIHS提议国度公路交通安全惩办局实行更严格的程序，此外还条目NHTSA商量强制其他类型的卡车安装保护安装。测试对普及谈路交通安全起到了积极作用。中好意思两国数据连络王人诠释了高速钻卡事故的危急性，懂车帝的测试参考了IIHS程序，也让“卡车防守”受到更多中国花消者和蔼。

通过测试促进居品和行业发展

商量碰撞难度，IIHS尔后并未将钻卡测试看成固定口头，但也用不同乘用车型、不同碰撞样式开展过访佛测试。比年来，国内曾经有部分车企以“钻撞卡车挑战”为噱头开展过关连营销行为。关连词由于卡车钻撞碰撞角度尽头，车辆A柱经常要直面撞击，惯例防守无法阐扬作用；甚而B柱、C柱也会遭到严重侵害，极大影响乘员生命安全。真确事故案例和懂车帝测试王人证据了极少：莫得乘用车能在高速钻卡时全身而退。

关连词在钻撞事故中，车辆自己防守也不是扫数无法看成。进一步普及车身强度、优化安全气囊建树和运鬈曲制，包括通过主动安全工夫普及车辆“避卡”才智，王人是车企不错商量的普及标的。从懂车帝测试看，天然小米SU7、祥瑞帝豪等轿车因为车身高度，在本次测试中合座进展好于SUV，但SUV横向对比不同车型进展也有各别。测试重心并非接头车辆“安全”或“不安全”，而是引诱监管、车企、花消者共同和蔼高速钻卡这一高危场景，从自己角度启航尽可能普及防守程序，看护花消者生命安全。尤其是普及卡车防守程序，应该被尽快提上议程。

从碰撞测试和汽车行业发展历史看，开展碰撞测试不是为了“让车企通过”，更不应该东谈主为开荒“通过率”。只消测试场景真确，测试经由客不雅，就能为车企和花消者提供有价值的参考。尤其是高速钻卡这类极限场景，大部分车企不是莫得才智而是和蔼不及。通过更严格的测试引发居品质能束缚普及，最终将使花消者受益，鼓励中国汽车产业向更高程序发展。